>> StructDesignPro

structdesignpro · Site Admin

SÂN VẬN ĐỘNG NGẦM
<html><head> <title></title></head><body> <div class="textbox-content" id="zoomtext"><span class="Apple-style-span"> <p align="justify"><strong>Để tạo ưu thế trong cuộc cạnh tranh đăng cai World Cup 2018, Qatar đang lập đề án xây dựng tại thủ đô Doha một sân vận động dưới đất. <br> </strong></p> <p align="center"> <img src="http://www.khoahoc.com.vn/photos/image/2008/10/06/stadium1.jpg" border="0"></p> <p align="justify">Để có thể đăng cai World Cup, một trong những điều kiện tiên quyết là phải có hệ thống sân vận động (SVĐ) đạt chuẩn thì FIFA mới xem xét. Và nếu xét trên góc độ kỹ thuật thì SVĐ ngầm tại Doha sẽ là ứng viên hàng đầu để chọn lựa. Theo đó, SVĐ này chỉ có một khán đài nhô lên mặt đất, các phần còn lại đều thẳng đứng và nằm sâu trong lòng đất.</p> <p align="center"> <img src="http://www.khoahoc.com.vn/photos/image/2008/10/06/stadium2.jpg" border="0"></p> <p align="justify">Bản thiết kế được gọi là "Bức tường" (Wall) do hãng MZ & Partners, tại Doha đảm nhiệm. Trước đây, hãng này đã hoàn thành vài dự án ngầm như khách sạn, cao ốc văn phòng. Nhưng nếu như các công trình khác có thể nhìn thấy từ xa, thì với SVĐ này người ta chỉ thấy bức tường màu trắng nhô cao giống như màn hình máy vi tính xách tay khi mở ra. Người ta còn đang tính đến phương án có thể "gấp" phần dựng đứng xuống. Nếu như thế thì đó quả là điều không tưởng. Phần sân cỏ tương ứng với bàn phím, nhưng chìm sâu dưới đất. Các khán đài còn lại cùng các phòng dành cho bình luận viên, báo chí bao quanh "bàn phím" này. Tựu trung, nhìn tổng thể phần nhô lên của sân vận động giống như một quả đồi rộng và khá bằng phẳng. Hệ thống chiếu sáng cũng không giống các SVĐ thông thường, các đèn pha được thiết kế phù hợp với từng góc độ của sân tạo nên ánh sáng đều khắp.</p> <p align="center"> <img src="http://www.khoahoc.com.vn/photos/image/2008/10/06/stadium3.jpg" border="0"></p> <p align="justify">Với một đất nước có khí hậu nóng bức như Qatar, thì SVĐ nằm chìm trong lòng đất sẽ tránh được ánh nắng gay gắt của mặt trời. Điều này giúp tiết kiệm chi phí khi không phải sử dụng nhiều máy điều hòa nhiệt độ. Người ta đánh giá công trình kiến trúc này là điều kỳ diệu, hay nói cách khác đó là "điều hoang tưởng" giữa sa mạc cát nóng.</p> <p align="center"> <img src="http://www.khoahoc.com.vn/photos/image/2008/10/06/stadium4.jpg" border="0"></p> <p align="justify">Tuy vậy, "Bức tường" có một điểm hạn chế: Nó chỉ có thể chứa được 11 ngàn khán giả, con số quá khiêm tốn đối với một sân bóng đá. Việc Doha có được chọn là địa điểm tổ chức World Cup 2018 hay không phải đợi đến tháng 6.2011 và theo dự kiến, SVĐ ngầm tại Doha sẽ được hoàn tất vào năm 2010. Dù kết quả cuối cùng của FIFA có thế nào, thì SVĐ ngầm tại Doha cũng xứng đáng là công trình kiến trúc độc đáo.</p></span> <div class="tags"> </div></div></body></html>
_________________
Mời bạn đến với bách khoa toàn thư về kết cấu:.
http://vi.ketcau.wikia.com

structdesignpro · Site Admin

<body> <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="760" align="left" border="0"> <tbody> <tr valign="top"> <td colspan="5"> <div class="storyheadline">Lịch sử đường hầm xuyên biển Eurotunnel </div></td> </tr> <tr valign="top"> <td colspan="3"> <div class="storytext"><span> <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="203" align="center" border="0"> <tbody> <tr> <td bgcolor="#ffffff" rowspan="2"> <img height="1" src="http://www.bbc.co.uk/f/t.gif" width="5" border="0"></td> <td> <div> <img height="249" src="http://news.bbc.co.uk/nol/shared/spl/hi/uk/04/channel_tunnel/img/photos/2_1935card_416mepl.jpg" width="416" border="0"></div></td> </tr> <tr> <td class="caption">Viễn kiến năm 1935 của một họa sĩ Pháp về các tuyến đường nối châu Âu với đảo Anh</td> </tr> </tbody> </table></span></div> <p class="storytext">Vụ hỏa hoạn chiều 11/09 trong đường hầm xuyên biển nối Pháp và Anh đã làm ngưng trệ tuyến giao thông nổi tiếng thế giới, gây khó khăn cho hàng chục nghìn hành khách và xe cộ. </p> <p class="storytext">Đây cũng là dịp nhìn lại các dự án vốn đã có từ cả thế kỷ trước với những ý tưởng khác nhau về giải pháp giao thông và an toàn. </p> <p class="storytext"><end_story><span>Đường hầm lịch sử</span></p> <p class="storytext">Đường hầm dành cho xe lửa và xe hơi dài 38 km có tên trong tiếng Anh là Channel Tunnel do tập đoàn Eurotunnel xây dựng và đưa vào khai thác năm 1994 biến ước mơ của nhiều thế hệ trước thành hiện thực. </p> <p class="storytext">Ngay từ năm 1802, Albert Mathieu-Favier đã trình lên Napoleon bản thiết kế xây tuyến đường nối Anh và Pháp thời công nghệ xe lửa và xe hơi chưa xuất hiện. </p> <p class="storytext">Sau đó, có nhiều bản thiết kế khác được bàn thảo với tham vọng đào hầm cho xe ngựa với các ống dẫn không khí từ đáy biển nhô cả lên trên mặt nước. </p> <p class="storytext">Bóng tối trong hầm dự tính được xóa đi nhờ các cây nến lớn.</p> <p class="storytext">Người ta cũng tính cả chuyện dùng những quả bóng lớn để chở các đoạn của đường hầm ra biển, ghép vào nhau.</p> <p class="storytext">Có ý tưởng táo bạo hơn muốn đắp các ụ đất đá giữa eo biển để cho những chiếc phà chở khách.</p> <p class="storytext">Suy tính quân sự cũng được đưa vào một kế hoạch xây hầm nhưng nối hai cửa hầm vào đất liền bằng cầu để khi có chiến tranh thì chỉ cần dùng đại bác phá cầu là đủ. </p> <p class="storytext">Nhưng chỉ đến năm 1870, hai nước Anh và Pháp mới cho đào thử các đoạn hầm ở cả hai bên để công chúng vào xem bằng xe điện. </p> <p class="storytext"> <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="203" align="right" border="0"> <tbody> <tr> <td bgcolor="#ffffff" rowspan="2"> <img height="1" src="http://www.bbc.co.uk/f/t.gif" width="5" border="0"></td> <td> <div> <img height="152" src="http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/42355000/jpg/_42355071_tunnel203afp.jpg" width="203" border="0"></div></td> </tr> <tr> <td class="caption">Channel Tunnel là đường hầm xuyên biển dài nhất thế giới, với đoạn nằm sâu 40 mét dưới đáy biển dài 38 km</td> </tr> </tbody> </table>Đến1882 thì dư luận Anh chống lại dự án nên nó lại bị bỏ xó. </p> <p class="storytext">Chỉ từ khoảng những năm 1930 về sau, giới kiến trúc và nghệ sĩ lại bỏ công vẽ ra các dạng cầu, hầm qua eo biển. </p> <p class="storytext">Nhưng chỉ sau thế chiến II, tới 1957 thì một Nhóm Nghiên cứu mang tên Channel Tunnel Study Group mới thành lập và họ đưa ra sáng kiến lập đường hỏa xa. </p> <p class="storytext">Phải đợi nhiều đời chính trị gia Anh Pháp dự án mới nhúc nhích.</p> <p class="storytext">Đầu tiên là quyết định chung năm 1973 của Thủ tướng Anh Edward Heath và Tổng thống Pháp George Pompidou, sau đế́n tuyên bố chung của Thủ tướng Margaret Thatcher và Tổng thống François Mitterrand năm 1986. </p> <p class="storytext">Tập đoàn Eurotunnel Group cũng ra đời năm 1986 để thực hiện dự án mà khi kết thúc 12 năm sau tiêu hết 10 tỷ bảng Anh, gấp đôi dự kiến ban đầu. </p> <p class="storytext">Nay Channel Tunnel là đường hầm dưới biển dài nhất thế giới, với 38 km nằm 40 sâu dưới đáy biển và ba đường hầm, mỗi đường 50 km nối cửa ở Folkestone bên quận Kent của Anh đến Coquelles ở Pas-de-Calais bên Pháp. </p> <p class="storytext"><span>An toàn trong hầm</span></p> <p class="storytext">Ngay từ ban đầu câu hỏi về độ an toàn của việc khai thác đường hầm đã được nêu ra.</p> <p class="storytext">Bởi vậy, trong thiết kế người ta đã xây riêng một đường hầm nhỏ (service tunnel) chạy song song với các tuyến cho xe lửa và xe hơi đậu trên các platform kéo bằng đường ray. </p> <p class="storytext">Trong trường hợp cần sơ tán người khỏi nơi tai nạn hoặc hỏa hoạn, đường hầm nhỏ được dùng như các vụ cháy năm 1996, 2006 hoặc vụ hôm 11/9 năm nay. </p> <p class="storytext">Tuy thế, vị kết cấu phức tạp và lối tiếp cận điểm bị nạn hạn chế, mỗi vụ cháy gây ngưng trệ giao thông nghiêm trọng và gây thiệt hại lớn cho công ty vận hành. </p> <p class="storytext">Vụ hỏa hoạn năm 2006 làm thiệt hại 200 triệu bảng Anh vì dù ngọn lửa chỉ cháy trong 5 tiếng nhưng cả một đoạn gần 2 km bị phá hỏng. </p> <p class="storytext">Hiện chưa rõ thiệt hại do đám lửa cháy từ một xe tải trong hầm hôm 11/09/2008 gây ra sẽ là bao nhiêu nhưng chỉ riêng đình trệ giao thông với hàng chục nghìn hành khách đã là một cú giáng mạnh vào kinh tế Anh và Pháp. <br> <br> theo bbc</p></td> </tr> </tbody> </table></body>
_________________
Mời bạn đến với bách khoa toàn thư về kết cấu:.
http://vi.ketcau.wikia.com